月份:2021年10月

这代g82外观没得说只能用_宝马M4

这代g82外观没得说只能用真香来形容。内饰普普通通如果没选碳纤内饰套件就毫无特点,但是桶椅还是值得选。空间还不错,还算实用。操控表现也较为优秀,毕竟是宝马,但是比起上一代f确实少了些m的纯粹。动力510hp,650nm,直6,舒适模式下日常驾驶ok,S还是对得起510的马力的。

全新一代的宝马M4留给我最_宝马M4

全新一代的宝马M4留给我最深的印象是舒服。
在Comfort模式下车子开起来舒适、安静,悬架虽硬但很有韧性,不会让你在压井盖的时候有一种恐惧感。排气声浪在日常情况下算是比较安静,但是在进入Sport Plus模式之后,你会感觉车子似乎换了一套排气,发动机也像打了鸡血一样。S58的发动机相比于上一代有着大幅的提升,650牛米的峰值扭矩让宝马为它换装了8AT的变速箱(双离合吃不消了)。
这一代M4可以说是用科技武装打了牙齿,除了各种各样的驾驶模式之外,它还有和GT3赛车一样的十级可调的牵引力控制,甚至四驱版车型还能切换四驱和两驱,这些配置让M4更加大众化,谁都可以轻松把它开的飞快。至于大鼻孔的前脸嘛,现在看时间长了也就适应了……

2021上海车展如期开幕_宝马M4

2021上海车展如期开幕,许多喜欢性能车的小伙伴一定将目光投向了那些偏运动的品牌,例如人见人爱的宝马。在去年底宝马拿出了新一代M4雷霆版并公布了它们的预售价,而在此次车展上,宝马正式宣布了这款车型的上市,M4雷霆版推出2款车型,售价区间分别为87.99-92.99万元。

作为全新一代M车型,全新M4当然还是带来了许多改变,首当其中便是它们的外形,与上代车型所不同的是,M4与4系就比较接近了,当然宽体的视觉效果一定少不了,两车的主要差别在于双门和四门以及排气的布局。

在内饰上的区别就很小了,与全新家族化设计语言一致,只是拥有特别的M快捷按键以及造型特别的电子挡把,其余则用材质和配色来区分和普通车型的区别,不过个人感觉除了帅到炸裂的桶形座椅,内饰的战斗感不够强烈。

全新M4的动力总成相同,均采用了一台3.0T 直列六缸双涡轮增压发动机,雷霆版车型最大马力510匹、最大扭矩650牛·米,这个数据已经大幅度超越了上一代车型。传动部分均匹配ZF 8AT变速器,这与上一代的7速双离合不同。值得一提的是全新M3/M4搭载了独特的的M xDrive四驱系统,可以自行在后驱/四驱之间切换,这样既保留了驾驶乐趣,例如漂移,也在湿滑路面或者直线比拼中再也不会惧怕四驱性能车型。

说到宝马M4就是两个字:均_宝马M4

说到宝马M4就是两个字:均衡!从前后桥完美的车身配重,到悬挂系统理想的几何结构与硬度调校、转向机的精准性、轮胎抓地力的高效释放、动力与底盘的关系、制动系统的效能”,等等,均衡无处不在。发动机从V8转至直六,是回归到宝马的传统,但是发动机声浪确实没有前款E92那么动听,感觉也没有以前那么容易让人兴奋。宝马M4的性能和操控,确实给到我惊喜,从V8自然吸气变回直六涡轮增压,也是很有吸引力。作为高性能后驱车,宝马M4拥有多变的性格,既能够当作是上下班的小跑车,也能够成为凶悍的漂移利器。纯以驾驶者的角度来看,我是很喜欢这台容易上手、并且没有距离感的宝马M4,而非奥迪RS5。

全新一代的宝马M3/M4已_宝马M4

全新一代的宝马M3/M4已经在今年的上海车展期间正式上市,国内也已经开始陆续交车了。既然是性能车,就先来说说动力,国内510马力/650牛米是雷霆版的数据,8速M Steptronic变速箱替换掉了之前的DCT,还首次提供了四驱版本,这样的层级铺设覆盖面更广,同时也给纯粹主义者留有选择余地。外观最大的亮点就是巨大的双肾格栅,的确很吸引人,但并非所有人都能接受。内饰延续了普通4系的设计语言,不过还有很多性能车该有的味道,比如方向盘上的红色M1/M2按钮、中控区域的碳纤饰板、M8同款档把等等,M碳纤维桶椅同样让人很享受,但是需要花费37000元选装。全新一G82 M4从外观、内饰、动力方面都有着全方位的升级,这款全新M Power必将再次成为同级标杆!

作为一个职业的车评人,今天_宝马M4

作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是宝马M4 2021款 M4双门轿跑车 雷霆版的试驾体验,定位为一款2门4座中型车,长宽高为(mm)4803/1887/1402,轴距为2857mm。厂商指导价为87.99万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税77867元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险21819元,全款落地价格在982456元。

当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为365306元,贷款615930元,月供要18391元,贷款购车总花费要1027382元,比全款购车多花出44926元。

外观:外观上,宝马M4采用竖型中网格栅设计,巨大双肾格栅搭配车头两边的造型锐利的导流口,彰显出更强的霸气。车身侧面,看上去十分的富有运动气息,腰线的设计使得整个侧面层次感十足,并且前轮18英寸以及后轮19英寸类似花朵绽放一样的轮圈看上去十分的时尚。车尾部分,运动气息非常的强烈,造型别致的尾灯更具识别性。

内饰:宝马M4这台车的内饰设计不仅年轻时尚,而且非常的上档次。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,中控台按键的排列也非常的合理,使用起来十分的方便。另外,三幅式多功能方向盘搭配上10.25英寸中控液晶屏,不仅支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调等,科技感非常的强烈,十分符合当下年轻一代的审美。

配置:宝马M4这台车在配置方面属于中等稍微偏上水准,配置了电子驻车、胎压显示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动/标准(舒适)驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及全车无钥匙进入等。

动力:宝马M4在动力方面搭载的是3.0T六缸双涡轮增压发动机,最大马力为510Ps,最大扭矩为650N·m。传动系统方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。

操控:在试驾的时候一切都很好,前双球节弹簧减振支柱前桥+后五连杆独立悬架非常运动,当我们开到高速公路转弯下垂的颠簸的路上,宝马M40的反应有些固执。在主驾驶位置,宝马M40紧紧的环抱着我,让我觉得很尽职,在行驶的时候一点都不会影响到行驶质量,只要街道足够宽或者足够空,宝马M40就可以在路上紧贴地面,快速飞行。当我们在高速行驶的时候,内心会有一些矛盾,因为在高速上宝马M40像风一样在路上直线行驶,而这辆车选装的运动型座椅提供了柔和的侧向支撑以及柔和的舒适感。

加速:在加速测试时,我们通过控制转速来控制轮胎附着力,最理想的状态是起步时控制在合理转速,让轮胎出现非常轻微的打滑空转,之后迅速完成起步,不要有拖泥带水的感觉。我们的测试结果是在多达数十次测试后完成的。最终,宝马M4这台车取得了4.16秒的成绩。

制动:测试当天气温26度,宝马M4全力制动时,车尾还是有比较明显的上翘,制动力度不错,很短距离内就可以把车刹停。经过我们3次的测试,宝马M4在测试当中的100-0km/h的制动距离成绩为34.69米,这个成绩对于同级别车型来说都是比较不错的。

油耗:为了测试这台车的油耗,我们费了好大的劲。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为108km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为11.1L,经过计算这款车的油耗为10.3L/100km。

噪音:宝马M4在怠速的状态下车噪为50.5分贝,60公里时速下车噪为70.2分贝,80公里时速下车噪为71.6分贝,120公里时速下车噪为72.9分贝,车噪方面表现的一般般。但是,对于买这样跑车的人,又会有几个人在乎它的隔音降噪呢?

在源自GT3组别赛车发动机_宝马M4

在源自GT3组别赛车发动机的创新技术加持之下,雷霆版车型的最大输出功率达510马力,峰值扭矩650牛·米;标准车型也有480马力的最大输出功率和550牛·米峰值扭矩的表现。
配备领先的8速M Steptronic手自一体变速箱及M xDrive智能全轮驱动系统;雷霆版后驱车型0-100公里/小时加速时间最快可达3.9秒。直列六缸发动机将高转速特性与最新M TwinPower Turbo涡轮增压技术相结合,实现了澎湃动力的瞬时输出;8速M Steptronic变速箱带有Drivelogic与3种换挡模式,传动效率无出其右,带来令人印象深刻的提速表现。
在智能四驱系统的辅助之下,车辆无论是在静止状态、行驶过程中或弯道中急加速,都能拥有良好操控性和循迹性。当然要论驾驶乐趣,还是后驱的可玩性更高一些。
两款新车还配备了集成刹车系统以及创新复合刹车盘设计,其中复合刹车盘的使用使每只车轮减重了6.5公斤。有效降低的簧下质量无疑使令车辆的操控感受更上一层楼,无论是日常短距离行驶、长途自驾出游,还是在赛道上挑战性能极限,均掌控自如,游刃有余

话不多说,作为BBA高性能_宝马M4

话不多说,作为BBA高性能车阵容中,最具知名的双门轿跑——宝马M4雷霆版一直是许多车迷的Dream Car。

外观方面,全新的大鼻孔造型英气逼人,配合两侧标志性的天使眼大灯,以及雷霆版独有的碳纤维套件,颇有种君临天下的强悍气场。

侧面部分,门板处的M型鲨鱼鳃设计与车身腰线相融合,溜背造型舒缓流畅,20英寸熏黑锻造轮毂配合多活塞刹车卡钳,进一步强调整车的运动气质,整个造型蕴含着蓄势待发的感觉。

内饰方面,高性能车标志性的碳纤维元素、桶装运动座椅必不可能缺席,加上宝马独家的鸡腿挡把,以及方向盘上的换挡拨片,足够将你的肾上腺素激发出来。

动力部分,3.0T双涡轮增压发动机+8AT变速箱的动力总成,可迸发出510Ps马力,和650N·m的峰值扭矩,百公里加速仅需3.9秒。

其实可以发现这些年,BBA的高性能车阵营的整体价格在逐步下探,你能想象M4雷霆版的指导价现在仅为87.99万元了吗?这在以前想都不要想,所以现在努力搬砖吧!

外观:很帅气 内饰:我比较_宝马M4

外观:很帅气
内饰:我比较喜欢这种风格的奔驰的看腻了还是觉得宝马的风格是我喜欢的类型
驾乘:动力绝对够,坐起来有点硬
优点:绝对的性价比之王,性能车13个油美滋滋最主要不用天天去加油,没那么麻烦,F82的m4可以说挑不出来什么毛病,必须要选择zcp套件版本,不仅带熏黑套件和启动咆哮而且也比普通版低一厘米……反正肯定没有花钱的不是